南京地铁特色设施维修模式点评_交通论文

　南京地铁特色的设施维修模式点评_交通论文

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　地铁，作为我国在改革开放以来，全国各省市推进最快的和开展最活跃的新兴行业之一；在给城市人民带来外出方便和准时、在蓬蓬勃勃发展的同时，也带来了一些困惑，那就是这样一套既先进又精密、重要的装备设施，如何实施管理？如何来确保安全使用？南京地铁的领导和管理者们，为全国甚至是设备管理的学术界，提供了一个很好的答案，那就是“南京地铁特色的设备管理体系的创新与实践”。

　“世界贸易组织”（WTO）将世界上所有的企业分成两大类型，即：货物类企业和服务类企业核心期刊目录。作为“南京地铁”交通论文，明显地归属于“服务类企业”。那么，服务类企业的宗旨是什么？是坚持走可持续发展道路，促进对世界资源的最优利用，保护环境。企业里的各个部门，则都要为“企业的产品服务”，也就是一切服务于运营，服务于乘客。

　国家主席胡锦涛在两院院士大会上的讲话时提出：“党的十七大强调，实现未来经济发展目标，关键要在加快转变经济发展方式、完善社会主义市场经济体制方面取得重大进展，坚持走中国特色新型工业化道路，促进经济增长由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变。“南京地铁”的领导和员工，在十二五期间，紧紧抓住“科学发展观”这个主题和“加快转变经济发展方式”

　这条主线，响亮地提出：“南京地铁”的维修目标是“提供安全、稳健，精益的设施保障和服务，创建设施维修南京地铁模式”。

　每个企业都有一些能说会道的笔杆子，想要起草、编写如上所述的条文，都是简而易行的“小菜一碟”，想要挂在墙上、镶在镜框里也是很容易的，但真正要让员工们行动起来，并真正的付诸实施交通论文，却是不那么简单的！可以说，南京地铁的员工，从上到下，真正的全员参加了、真正的全面落实在行动上！他们，不仅是这么说的，而且，也是这么做的！南京地铁引入全新的 TPM&RCM 设备维护管理理念，并基于 Alan Wilson 博士的管理层次理论，开展了 TPM&RCM 设备维护管理体系“三年四阶段”的规划，并通过 2007-2010 年三年的时间，实现了从困惑到认识，从认识到控制，从控制到优质的全过程核心期刊目录。并通过积极开展红牌作战和斯洛克评级策略推进全员现场设施维保方案改善和提升；通过关键设备优选、维修模式和维修周期优化、关键设备 RCM 软件开发等工作推进重大安全运营设施维保方案的创新与可靠应用，先后在车辆系统全面推行了“隔日检”和“全效修”等维修模式，在供电系统开展了“PDA”电子点巡检系统的在线应用，在车站站务中心、控制中心。乘务中心和票务中心等部门设施维修模式中开展了“同心共保体系”，在南京地铁一号线和二号线全线各设备房开展“设备房标识系统”的创新应用，并将该系统的核心技术凝练成住建部行业标准，同时该标准也正开始在城市轨道交通车站、区间、控制中心和车辆基地等设备房及有关设备的标识的设计和制作中发挥重要作用。

　通过事实，可以归纳总结，“南京地铁”是个优秀的团队交通论文，他们不仅努力学习，而且还善于学习；我是曾给他们讲过课的，他们能把学到的东西，“以我为主”融会贯通地应用到各自的岗位上，本着“牛肉好吃，就吃牛肉；猪肉好吃也要吃猪肉，但，吃了是要长自己的肌肉！”。

　综上所述，我培训四年已过，南京地铁已是刮目相看，不仅设施运行良好，而且也总结了“轨道交通设备管理体系的创新与实践”，敬祝南京地铁更上一层楼。

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