市政道路工程施工与质量控制
城市 道路工程施工与质量控制 1 城市 道路工程 质量控制 1.1 质量控制的重要性 城市道路是指通达城市的各地区，与市外道路连接并负担着对外交通，供城市内交通运输及行人使用的道路，它是城市总体规划的主要组成部分，可分为快速路，主干道，次干道和支路四类。（根据《城市道路交通规划设计规范》）城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。对于人口超过 200 万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路 40-45 米，主干道 45-55 米，次干道 40-50 米，支路 15-30 米。对于人口低于 200 万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异。
快速路、主干路、次干路和支干路的说明如下：
支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线。次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。
主干道：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。高质量的城市道路不仅能满足城市交通运输的需要，又能美化城市市容，而低劣质量的城市道路不仅会导致交通堵塞、加快车辆磨损，严重时会增加交通事故发生的可能性，而且会降低城市道路使用年限，加大城市道路维修的费用。
随着我国经济的迅速发展人们生活水平的不断提高，我国城市道路工
程也在不断扩大，特别是近些年来，我国城市道路建设取得了快速的发展，城市道路工程在质量方面有了质的飞跃，但目前大多数城市(特别是中、小城市)道路工程在质量方面仍然存在着不小的差距，不合格工程仍大量存在，“豆腐渣”工程也时有发生，工程质量问题依然严峻。据专家初步统计，低于 20%的企业第一次合格率达到 95%以上，换句话说，80%的企业需要大量的返工。
城市市政道路建设是涉及千家万户、影响百姓口常生活的一件大事，是各级政府实施公共服务职能，强化公共基础设施的一个关键环节，关乎政府的公众形象，关乎市民的满意度、关乎政府任期目标能否顺利实现。我们熟知的道路建设包含很多方面，如国道、省道、高速公路、乡村道路等等，而其中，市政道路工程又有许多不同于其他道路工程的特点，城市交通不允许工期过长，地下、地面及空中管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥立体分布，市内公用设施、交通设施与道路建设同步建设，这些都是其他道路所没有的特殊问题，加大了工程的复杂性和困难性，相应地，经常出现一些特殊的质量问题。
城市道路质量是一个综合性的问题，其优劣是各种因素综合决定的，但究其原因，城市道路的质量主要形成于道路施工阶段，而道路施工缺乏科学规范的质量管理体系必定会导致城市道路施工不规范，质量管理存在许多不足和问题，因此确保城市道路质量的关键在于确保道路施工过程的严格质量管理控制，道路的高质量施工才是解决道路质量问题的根本性解决方法。
因此，城市道路工程的施工质量控制有十分重要的意义！
1.2 质量 控制 的概念 根据我国国家标准(GB / T6583-92)和国际标准(ISO8462-86)，质量的定义是“反映产品或服务满足明确或隐含需要能力的特征和特性的总和”。简而言之，所谓质量，一是必须符合规定要求，二是要满足用户期望。
对于道路工程来说，质量可以理解为反映道路满足汽车行驶和行人通行所需要的能力特性之总和。由此定义可引申出如下细化的质量概念:工程
质量、施工质量与工作质量。
(1)工程质量 工程质量是指城市道路工程满足规定需要或者潜在需要能力的特性总和。根据城市道路工程的特点，质量特性包括:性能、寿命、安全性及经济性。但这些特性不能完全体现在施工规范中，而且有些还难以直接定量表现，因此，在施工过程中把这些质量特性转化为一些可见的规范要求和技术参数，使之间接反映质量特性。
(2)施工质量 城市道路施工不仅是城市道路形成的过程，而且是其质量形成的过程。根据城市道路工程质量的定义，施工质量指工程施工满足规定需要或者潜在需要的特性总和。城市道路施工质量主要取决于城市道路施工过程中所涉及的人员、材料、机械设备、方法、环境等因素的质量，以及这些因素的有效组织、协调与管理控制。
(3)工作质量 工作质量是指与质量有关的工作在保证工程质量或施工质量上满足需要的程度。可以通过工作标准，把“规定需要或者潜在需要”予以规定，然后通过质量责任制度等对工作质量进行评价与考核。例如，施工现场工作质量可用返修率、一次交验合格率、废品率衡量。
而对于第三方检测来说，质量控制主要是指施工质量控制，主要包括原材料控制、施工过程控制及交工验收控制 3 个方面。
2 城市 道路工程施工质量控制主要 规范
2.1 规范选用 原则 ⑴国家标准与行业标准均现行有效，行业标准未引用国家标准时，优先选用行业标准； ⑵行业标准引用国家标准，国家标准已修订，行业标准未修订时，优先选用国家标准； ⑶根据判定依据选择试验方法
2.2 主要规范 城市道路工程质量检测以《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）为依据，主要采用以下规范：
（1）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
（2）
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008) （3）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
（4）
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
（5）
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
（6）
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）
（7）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
（8）
《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）
（9）
《公路工程集料试验规程》（JTG E42- 2005）
（10）
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）
（11）
《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005) （12）
《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01-2004) （13）
《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006) （14）
《公路土工试验规程》(JTG E40-2007) （15）
《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) （16）
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009) （17）
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011) （18）
《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008) （19）
《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）
（20）
《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701-2008）
（21）
《钢筋混凝土用钢(热轧带肋钢筋)》（GB 1499.2-2007）
（22）
《钢筋混凝土用钢(热轧光圆钢筋)》（GB 1499.1-2008）
（23）
《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）
（24）
《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T 27-2001）
（25）
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2012) （26）
《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T 3-2011)
（27）
《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB/T 50080-2002) （28）
《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ/T98-2010) （29）
《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规》(JGJ85-2010) （30）
《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003) （31）
《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004) （32）
《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB／T50081-2002) （33）
《建筑砂浆基本性能试验方法标准》(JGJ／T70-2009) （34）
《碳钢焊条》(GB/T 5117-1995) （35）
《 碳 素 结 构 钢 和 低 合 金 结 构 钢 热 轧 厚 钢 板 和 钢 带 》 (GB/T
3274-2007) （36）
《混凝土路面砖》(JC/T 446-2000) （37）
《混凝土路缘石》(JC 899-2002) （38）
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) （39）
《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004) （40）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
2.3 取样频率 城市道路质量检测取样频率见取样频率汇总表
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表
序号
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
1 土工 颗粒分析、界限含水量、击实试验、室内 CBR 试验 JTG E40《公路土工试验规程》 JTG F10《公路路基施工技术规范》 《公路工程标准施工招标文件》2009 版 每 5000m 3 或土质发生变化时 取具有代表性的扰动土 50kg。
2 细集料（水泥砼用）
筛分、含泥量、泥块含量 JTG E42《公路工程集料试验规程》 《公路工程标准施工招标文件》2009 版 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不得超过 400m 3
取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的 8 份组成一组试样，每组试样 25kg。
表观密度、堆积密度、坚固性 每一料源检验 1 次 含水量 混凝土开盘前必做 3 细集料（沥青砼用）
筛分、含泥量、泥块含量、砂当量或亚甲兰值 JTG E42《公路工程集料试验规程》 《公路工程标准施工招标文件》2009 版 JTG E40《公路沥青路面施工技术规范》 以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不得超过 400 m 3
取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的 8 份组成一组试样，每组试样 25kg。
坚固性、棱角性 每一料源检验 1 次 4 粗集料（水泥砼用）
筛分、含泥量、针片状含量、压碎值 JTG E42《公路工程集料试验规程》 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量不得超过 400m 3
取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的 15 份组成一组试样，每组试样 50kg。
表观密度、堆积密度、坚固性、碱活性 每一料源检验 1 次 含水量 混凝土开盘前必做 5 粗集料（沥青混合料用）
筛分、含泥量、针片状含量、压碎值、表观密度、吸水率 JTG E42《公路工程集料试验规程》 JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》 每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量不得超过 400 m 3
取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的 15 份组成一组试样，每组试样 50kg。
粘附性、磨耗损失、坚固性、软石含量、磨光值（表面层）
每一料源检验 1 次
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
6 集料 (基层用) 筛分相对密度、压碎值 JTG E42《公路工程集料试验规程》 JTJ034《公路路面基层施工技术规范》 每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量不得超过 400m 3
取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的若干份组成一组试样，每组试样 70kg。
含水量 混凝土开盘前必做 7 矿粉 外观、筛分、表观密度、含水量 JTG E42《公路工程集料试验规程》 JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》 每 100T 检验 1 次 参考袋装水泥取样 亲水系数、塑性指数 每料源检验 1 次 8 石料 饱水抗压强度 JTG D61《公路圬工桥涵设计规范》 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 JTG E41《公路工程岩石试验规程》 每一料源检验 1 次 建筑砌筑采用 50mm±2mm 圆柱体 桥梁工程砌筑采用 70mm±2mm 立方体 砌体工程砌筑采用 70mm±2mm 立方体 9 水泥 细度 标准稠度用水量 凝结时间 安定性 胶砂强度 GB175《通用硅酸盐水泥》 JTG E30《公路工程水泥及水泥砼试验规程》 GB/T8074《水泥比表面积测定方法
勃氏法》 GB/T1346《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》 GB/T17671《水泥胶砂强度检验方法(ISO 法)》 袋装水泥：以同一厂家、同品种、同标号、同批号的水泥每 200T 检验 1 次。
散装水泥：以同一厂家、同品种、同标号、同批号的水泥每 500T 检验 1 次，不同批号及不足 500T 的均按一批次检验。
碱含量试验同品种、同标号的水泥做 1次 袋装水泥：从 20 个以上不同部位的袋中取等量样品水泥，经混拌均匀后称取不少于 12kg； 散装水泥：随机从适当位置插入水泥一定深度取等量水泥，经混拌均匀后称取不少于 12kg； 样品取得后应存放在密封的金属容器中，加封条。
10 钢筋 原材 外观 拉伸 冷弯 GB228《金属材料
室温拉伸试验方法》 GB232《金属材料
弯曲试验方法》 GB1499.1《钢筋混凝土用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋》GB1499.2《钢筋混凝土用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋》 每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过 60T，超过 60T 部分，每增加 40T（或不足 40T 的余数），增加一个拉伸试验试样和一个冷弯试验试样。
热轧带肋钢筋取拉伸试样 2 根，长度不少于 500mm，取冷弯试样 2 根长度不少于 400mm，热轧光圆钢筋取拉伸试样 2 根，长度不少于 500mm，取冷弯试样 2 根长度不少于 400mm
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
11 钢筋 焊接 外观 拉伸 冷弯（闪光对焊）
JGJ/T27《钢筋焊接接头试验方法》 JGJ18《钢筋焊接及验收规程》 以 300 个同接头型式，同钢筋级别的接头作为一批。
随机取样，闪光对焊取 6 根，搭接焊取 3 根，每根 400mm 长。
12 水泥砼配合比设计 坍落度、抗压强度 弯拉强度 抗渗性能 《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55 每种水泥砼强度等级至少做三个水灰比，每个水灰比至少应拌制一组相同的试样 13 水泥砂浆配合比设计 稠度 抗压强度 《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ 98 《砌体工程施工质量验收规范》GB 50203 每种砂浆强度等级至少做三个不同的配合比，其它两个配合比按基准配合比的水泥用量分别增加减少 10%。每个配合比三组相同的试样 14 水泥 混凝土 抗压强度 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204 《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55 每拌制 100 盘且不超过 100m3 的同配合比的混凝土，取样不得少于 1 次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足 100 盘时，取样不得少于 1 次；当一次连续浇筑超过 1000m3 时，同一配合比的混凝土每 200m 3 取样不得少于 1 次；同一配合比的混凝土，取样不得少于 1 次；每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。
15 水泥 砂浆 抗压强度 《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ 98 《砌体工程施工质量验收规范》GB 50203 每一检验批且不超过 250m3 砌体的各种类型及强度等级的砌筑砂浆，每台搅拌机应至少抽检一组，一组 3 块。
16 石油 沥青 针入度、软化点， 15℃延度 JTJ052《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》 进料时每 200T 检验 1 次，施工时每 2-3天测 1 次 盛样皿：洁净、干燥带盖的光口金属器物 罐车中取样：流出4kg或4L后再取样； 沥青桶中取样：整桶加热后流出 4kg或 4L 后再取样；或从桶中部凿开取样，但取样部位应距离壁 5cm 以上。
闪点、溶解度、针入度指数、16℃动力粘度、10℃延度、蜡含量、密度、老化试验 进场时或有怀疑时检验 1 次，施工时每1000T 检验 1 次
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
17
改性 沥青
针入度、软化点、5℃延度 JTJ052《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》 每车或每 200T 测 1 次，施工时每 1 天检验 1 次 盛样皿：洁净、干燥带盖的光口金属器物 罐车中取样：流出 4kg 或 4L 后再取样； 沥青桶中取样：整桶加热后流出 4kg 或4L 后再取样；或从桶中部凿开取样，但取样部位应距离壁 5cm 以上。
闪点、溶解度、针入度指数、运动粘度135℃、低温延度、弹性恢复、老化试验 进场时或有怀疑时检验 1 次 贮存稳定性离析 每周 1 次 显微镜观测 随时 18 石灰 细度、有效钙加氧化镁含量、未消化残渣含量 JTJ057《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 每进场一批检验一次，每检验批代表数量为 100T，不足 100T 按一批检验 参照袋装水泥取样 19 掺合料 细度、需水量比、烧矢量、含水量、抗压强度比 GB1345《水泥细度检验方法》 GB1596《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》 GB/T176《水泥化学分析试验》 GBJ/T146《粉煤灰应用技术规范》 GB/T18046《用于水泥的粒化高炉矿渣》 每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过 200T 从每批中任取 10 袋，每袋取试样不少于1kg，混拌均匀后按四分法取样两份，一份试验，一份封存留样，每份重量大于 3kg 20 桩基 完整性 JTG/T F81-01《公路工程基桩动测技术规范》 检测频率 100% 无破损检验 21 基底 地基承载力 TB10018《铁路工程地质原位测试规程》 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 覆盖 100%，每 5 ㎡测一点
22 水 油脂、糖类、游离酸类、PH值、硫酸盐含量 JGJ 63《混凝土用水标准》 JTJ 056《公路工程水质分析操作规程》 每一水源检验一次
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
23 钢绞线 外观 机械力学性能 松驰试验 GB228《金属拉伸试验方法》 GB/T5224-《预应力混凝土用钢绞线》 ASTM
A416-《预应力混凝土用无涂层七丝钢绞线》 机构力学性能试验：每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过 60T。
松驰试验：同一生产厂家每一种规格或型号检验一次 任选 3 盘，每盘取一根做拉伸，一根做松驰，每根长度应大于 100cm
24 锚具 夹片 硬度、静载锚固试验
每进场一批检验一次，每检验批代表数量为1000 套，不足 1000 套按一批检验
25 预应力锚杆 外观 GB50086-《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 每批次进场检验一次，每批检验数量不少于锚杆总数的 6%，且不得少于 3 根 根据要求随机取样 技术指标 26 橡胶 支座 外观 JT3132《公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》 JT/T4《公路桥梁板式橡胶支座》 每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过200 块 每批逐个进行外观质量检查，再从检查合格的样品中取至少 3 块进行物理力学性能 力学性能 27 球型 支座 外观 JT391《公路桥梁盆式橡胶支座》 GB/T17955《球型支座技术条件》 GB7233《铸钢件超声探伤及质量评级方法》 每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过20 块 每批逐个进行外观质量检查，再从检查合格的样品中取至少 2 块进行物理力学性能 力学性能 探伤检测 每批次进场检验一次 28 防水剂 匀质性检验 JC474《砂浆、混凝土防水剂》 每批次进场检验批代表超过 50t 每批取样量为不少于 0.2t 水泥所需用的防水剂量 拌和物性能检验 29 砼 外加剂 匀质性检验 GB8076《混凝土外加剂》 GB/T8077《混凝土外加剂匀质性试验方法》 以进场的同批号产品数量为一检验批，不同批号产品分别取样。
所取的样品应具有代表性，从三个或更多的点样等量均匀混合而取得的试样。
拌和物性能检验 根据生产厂家产量和生产设备条件，将产品分批编号，掺量大于 1%(含 1%)同品种的外加剂每一编号为 100t，掺量小于 1%的外加剂每一编号为50t，不足 50t 的也可按一个批量计。
取样品两份，一份试验一份封存留样，每份重量大于 2.5 升或 2.5kg。
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
30 水泥混凝土路面接缝材料 主要技术指标 JT/203《公路水泥混凝土路面接缝材料》 每批次进场检验一次，按缝板同类产品每检验批代表数量不超过 10m 3 填缝料同品种、同标号产品每检验批代表数量不超过 20T。
每批接缝板任取三块试验，每批填缝料中任选三桶，在桶内拌和均匀后取样，每桶取样不少于 10kg 31 钢筋 网片 外观检测、拉伸强度、弯曲试验、单位面积质量、抗剪力试验 GB/T1499.3《钢筋混凝土用钢筋焊接网》 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 每进场一批检验一次，每检验批代表数量为 200 件，不足 200 件按一批检验 现场随机取样 32 预应力波纹管 外观尺寸、集中荷载下径向刚度、荷载作和下抗渗漏，抗弯曲渗漏 JC/T3013《预应力混凝土用金属螺旋管》 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 每进场或生产一批检验一次，每检验批代表数量为半年生产量或 10000m，不足半年生产量或 10000m 按一批检验 现场随机取样 33 伸缩缝 外观质量、最大水平摩阻力、变位均匀性、钢板、角钢位置、钢板与橡胶粘结 JT/T327《公路桥梁伸缩装置》 每进场或生产一批检验一次，每检验批代表数量为 500m，不足 50m 按一批检验 现场随机取样 34 高强 钢丝 拉伸、冷弯试验 GB/T5223《预应力混凝土用钢丝》 每进场或生产一批检验一次，每检验批代表数量为 60T，不足 60T 按一批检验 现场随机取样 35 异型钢 外观尺寸、力学性能 GB/T11263《热轧 H 型钢和部分 T 型钢》 每进场一批检验一次，每检验批代表数量为 60T，不足 60T 按一批检验 现场随机取样
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
36 EVA 防水板 PVC 防水板 拉伸强度、断裂延伸率、热处理时变化率、低温弯折性、抗穿孔性、不透水性试验 GB18173.1《高分子防水材料第一部分
片材》 GB18173.2《高分子防水材料第二部分
止水带》 GB18173.3《高分子防水材料第三部分 遇水膨胀橡胶》 JC937《软式透水管》 GB/T18477《埋地排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）双壁波纹管材 埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第 1 部分聚乙烯双壁波纹管材 JTG D70《公路隧道设计规范》 JTJ042《公路隧道施工技术规范》 大于 1000 卷抽 5 卷，每 500-1000 卷抽 4 卷，100-499 卷抽 3 卷，100 卷以下抽 2卷，进行规格尺寸和外观质量抽验，以外观质量检验合格的卷材中任一卷中取 1㎡作物理力学性能检验 止水带、止水条、透水盲管、PVC排水管 拉伸强度、扯断延伸率、撕裂强度、体积膨胀倍率试验 每月同标记的止水带产量为一批抽样， 每批不超过 1000m， 37 土工 格栅 外观、力学性能试验 JTG E50-2006 《公路工程土工合成材料试验规程》 每进场一批检验一次，每检验批代表数量为 500 卷，不足 500 卷按一批检验 38 玻纤 格栅 外观、力学性能试验 JTG E50-2006 《公路工程土工合成材料试验规程》 每进场一批检验一次，每检验批代表数量为 500 卷，不足 500 卷按一批检验 39 土工布土工膜 外观、力学性能试验 JTG E50-2006 《公路工程土工合成材料试验规程》 每进场一批检验一次，每检验批代表数量为 5000 ㎡卷，不足 5000 ㎡卷按一批检验 40 拉筋带 外观、力学性能试验 JTG E50-2006 《公路工程土工合成材料试验规程》 每进场一批检验一次，复合式每检验批代表数量为 10T，不足 10T 按一批检验，单一式每检验批代表数量为 5T，不足 5T 按一批检验。
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
41 土方 路基 天然含水量、液限、塑限、标准击实 CJJ1-2008 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 每 5000m 3 或土质发生变化时 取具有代表性的扰动土 压实度 1000 ㎡每层 3 点 灌砂法、环刀法、核子仪密度法 弯沉 每车道每 20m 测 1 点 贝克曼梁法 平整度 每20m长，宽度＜9m测1点；宽度9-15m测 2 点；宽度＞15m 测 3 点。
三米直尺 路肩压实度 每 100m，每侧各抽检 1 点 灌砂法、环刀法、核子仪密度法 42 软土 路基 压实度 1000 ㎡每层 3 点 灌砂法、环刀法、核子仪密度法 弯沉 每车道每 20m 测 1 点 贝克曼梁法 43 砂垫层处理软土路基 原材料 按不同材料进场批次每批检查 1 次 压实度 每 1000 ㎡每层检查 3 点 灌砂法、环刀法、核子仪密度法 路基 反压护道压实度 每压实层，每 200m 检查 3 点 灌砂法、环刀法、核子仪密度法 土工材料 按进场批次，每批次按 5%抽检 44 袋装 砂井 砂、砂袋织物 按不同材料进场批次每批检查 1 次 45 路基 塑料排水板原材料 按不同材料进场批次每批检查 1 次 砂桩、碎石桩材料 按不同材料进场批次每批检查 1 次 复合地基承载力 按总桩数的 1%进行，且不少于 3 处。
粉喷桩材料 按不同材料进场批次每批检查 1 次 46 石灰、水泥稳定土基层及底基层 原材料 按不同材料进场批次每批检查 1 次 压实度 1000 ㎡每层 1 点 灌砂法、核子仪密度法 弯沉值 每 20m 每车道测 1 点 贝克曼梁法 无侧限抗压强度 每 2000 ㎡每层 1 组（6 块）现场取样
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
47 级配砂砾(砾石)及级配碎石(碎砾石)基层及底基层 原材料 CJJ1-2008 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 按不同材料进场批次每批检查 1 次 压实度 1000 ㎡每层 1 点 灌砂法、环刀法、核子仪密度法 弯沉值 每车道、每 20m 测 1 点 贝克曼梁法 48 沥青贯入式基层 原材料 按不同材料进场批次每批检查 1 次 压实度 1000 ㎡每层 1 点 灌砂法、环刀法、核子仪密度法 弯沉 每车道、每 20m 测 1 点 贝克曼梁法 平整度 同路床平整度
49 水泥混凝土面层 原材料 按不同材料进场批次每批检查 1 次 弯拉强度 每 1000m 3 同一配合比、1 组标养、同养至少 1 组 混凝土面层厚度 1000 ㎡测 1 点 钻芯法 抗滑构造深度 1000 ㎡测 1 点 手动铺砂法 平整度 标准差每 100m 测 1 点，最大间隙每 20m 测 1 点 三米直尺、平整度仪 50 铺砌式面层 料石饱和抗压强度、饱和抗折强度、密度、吸水率、孔隙率 JTG D61《公路圬工桥涵设计规范》 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 JTG E41《公路工程岩石试验规程》 每一料源检验 1 次 建筑砌筑采用 50mm±2mm 圆柱体 桥梁工程砌筑采用70mm±2mm立方体 砌体工程砌筑采用70mm±2mm立方体 砂浆强度 JGJ70《建筑砂浆基本性能试验方法标准》 CJJ1 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 同一配合比，每 1000 ㎡ 1 组（3 块），不足 1000㎡取 1 组。
现场随机抽检 平整度 CJJ1 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 每 20m 测 1 点 三米直尺、平整度仪
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
51 预制混凝土砌块面层 砌块强度 CJJ1-2008 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 同一品种、同一规格每 1000 ㎡检测 1次 现场随机取样 砂浆强度 同一配合比每 1000 ㎡ 1 组（3 块），不足 1000 ㎡取 1 组。
现场随机取样 平整度 每 20m 测 1 点 三米直尺、平整度仪 52 沥青混合料铺砌面层 路床、路基压实度 每 100m 查 2 点（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）
砂浆强度 每 1000 ㎡ 1 组（3 块）
现场随机取样 马歇尔试验 每工作日、每品种检 1 次 现场随机取样 平整度 每 20m 测 1 点 三米直尺、平整度仪 53 沥青混合料面层 沥青软化点、针入度、延度指数、闪点、密度、质量变化、残留针入度比、残留延度 按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进行的沥青（石油沥青100t 为 1 批，改性沥青 50t 为 1 批）每批次抽检 1 次 现场随机取样 粗、细集料检测 GB/T14684《建筑用砂》 GB/T14685《建筑用卵石、碎石》 按不同材料进场批次每批检查 1 次 矿粉的外观、筛分、表观密度、含水量 GB/T18046《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》 按同一生产厂家、同一品种按生产厂年生产能力确定为：60 万 t 以上不超过1000t 为一编号；30-60 万 t 不超过 600t为一编号；10-30 万 t 不超过 400t 为一编号；10-万t以下不超过200t为一编号。
可连续取样，在 20 个以上部位取等量样品，总量不少于 20kg，试样混合均匀后按四分法取比试验质量大一倍的样品。
压实度 CJJ1
《城镇道路工程施工与质量验收规范》 每 1000 ㎡测 1 点 表干法、水中重法、体积法、蜡封法 面层厚度 每 1000 ㎡测 1 点，不足 1000 ㎡也取 1点 钻芯法
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
53 沥青混合料面层 弯沉 CJJ1-2008 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 每车道每 20m 测 1 点 贝克曼梁法 平整度 每 20m 长，宽度＜9m 测 1 点；宽度9-15m 测 2 点；宽度＞15m 测 3 点。
三米直尺 横向摩擦系数 每 200m 测 1 点 搂式摩擦仪 构造深度 每 200m 测 1 点 手动铺砂法 54 现浇钢筋混凝土挡土墙 地基承载力 每道挡土墙基槽抽检 3 点 轻型触探、重型重探 钢筋 同前常规原材料进场检测 混凝土强度 每班或 100m 3 不少于 1 组 随机取样 路外回填土 每压实层抽 3 点 灌砂法、环刀法、核子仪密度法 55 装配式 挡土墙 挡土墙杯口混凝土强度 每种混凝土 1 组
其它 同现浇钢筋混凝土挡土墙 56 砌体挡土墙 砌块、石料强度 每一料源检验 1 次 每品种、每检验批 1 组 砂浆强度 同一配比每 50m 3 取 1 组 现场随机取样 其它 同现浇钢筋混凝土挡土墙 57 加筋挡土墙 基础混凝土强度 每班或每 100m 3 不少于 1 组
压实度 每压实层每 500 ㎡取 1 点 灌砂法、环刀法、核子仪密度法 其它 同现浇钢筋混凝土挡土墙 58 路缘石 强度 JC899《混凝土路缘石》 同一类别、同一型号、同一规格、同一等级每 20000 件为一批，不足 20000 件亦按一批计，超过 20000 件经供需双方协商，塑性工艺生产的缘石每 50000 件为一批，不足 50000 件亦按一批计。
每检验批 1 组（3 块）
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号
类别
检验项目
采用标准
检测频率
取样方法
59 雨水管与 雨水口 基础混凝土强度 CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》 每 100m 3 1 组（3 块）
现场随机取样 砂浆强度 同一配合比 50m 3 1 组（3 块）
现场随机取样 回填土压实度 每 1000 ㎡每层 3 点 灌砂法、环刀法、核子仪密度法 60 排水沟与 截水沟 预制砌块强度 每品种、每检验批 1 组 砂浆强度 同一配合比 50m 3 1 组（3 块）
现场随机取样 61 倒虹管及 涵洞 地基承载力 每个基础检 3 点 轻型触探、重型触探 混凝土强度 每 100m 3 1 组（3 块）
现场随机取样 砂浆强度 同一配合比 50m 3 1 组（3 块）
现场随机取样 闭水试验 每条倒虹管 回填土压实度 每 1000 ㎡每层 3 点 灌砂法、环刀法、核子仪密度法 62 护坡质量 预制砌块强度 每品种、每检验批 1 组 砂浆强度 同一配合比 50m 3 1 组（3 块）
现场随机取样 基础混凝土强度 每 100m 3 1 组（3 块）
现场随机取样 63 隔离墩 混凝土强度 每品种、每批（2000 块）1 组 现场随机取样 64 隔离栓（金属、混凝土）
材质 每品种、每批（2000 根）1 次 现场随机取样 65 护栏 立柱质量 每品种、每批（2000 根）1 次 现场随机取样 基础混凝土强度 每 100m 3 1 组（3 块）
现场随机取样
市政道路(桥梁原材料)工程试验检测项目及频率汇总表
类别 试验项目 施工单位检验频率 检测依据 备注 钢筋 金属拉力试验法或线材拉力试验或金属冷（热）弯曲 现场抽样每批 1 次 GB/T228.1-2010 GB/T232-2010 GB2650-2008 品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同一厂家生产的，每 60 吨为一批，不足 60 吨按一批计。
预应力材料 波纹管 外观、尺寸、集中荷载下径向刚度、集中荷载下抗渗漏、弯曲后抗渗漏 现场抽样每批 1 次 JG225-2007 同一个钢带生产厂生产的同一批钢带所制造的预应力混凝土用金属波纹管组成，每50000 米生产量为1批，取产量最多的规格。
锚具 锚夹具硬度 5%/每批 JGJ85-2010 每批不超过 3000 套
锚具、夹片 锚夹具静载锚固性能试验 1 组每品种/单位 JGJ85-2010
钢绞线 钢绞线机械力学性能 3 根次/批 GB/T5224-2003 每批同一钢号、同一规格同一炉号取样 1 次，每批不大于 60 吨。
每一批同批号、同型号、同炉厂家、同规格取样。
钢板 拉伸试验 1 次/批 GB/T228.1-2010 板式橡胶支座 摩擦系数、抗压弹模、极限抗压强度 1 次/批 JT/T4-2004 同一规格型号，同一厂家，每 200 块检 1 批
市政道路(桥梁实体)工程试验检测项目及频率汇总表
类别 检测项目 检测频率 检测方法 检测依据 桥梁实体 混凝土 混凝土抗压强度 每拌制 100 盘且不超过 100 m3 的同配合比取样不得少于 1 次，每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足 100 盘时，取样不得少于 1 次，每次取样应至少留置 1 组标样试件 查强度试验报告 GB/T50081-2002 混凝土抗冻﹑抗渗强度 混凝土数量小于 250 m3，应制作抗冻或抗渗试件 1 组﹙6 个﹚；250～500 m3，应制作 2 组 查强度试验报告 GB/T50081-2002 预应力混凝土 混凝土抗压强度 每拌制 100 盘且不超过 100 m3 的同配合比取样不得少于 1 次，每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足 100 盘时，取样不得少于 1 次，每次取样应至少留置 1 组标样试件 查强度试验报告 GB/T50081-2002 混凝土抗冻﹑抗渗强度 混凝土数量小于 250 m3，应制作抗冻或抗渗试件 1 组﹙6 个﹚；250～500 m3，应制作 2 组 查强度试验报告 GB/T50081-2002 水泥浆强度
查水泥浆强度报告 JGJ/T70-2009 砌体 砂浆强度 每个构筑物﹑同类型﹑同强度等级每100m3砌体为一批，不足100m3按一批计，每批取样不得少于 1 次 查强度试验报告 JGJ/T70-2009 基础 混凝土﹑预应力混凝土﹑砌体检测项目等符合以上有关规定 填土上当年筑路压实度 每个基坑，每层 4 点 环刀法﹑灌砂法 同土方路基 管线填土压实度 每条管线，每层 1 点 环刀法﹑灌砂法 同土方路基
混凝土灌注桩 混凝土抗压强度 每根桩在浇筑地点制作混凝土试件不得少于 2 组 查强度试验报告 GB/T50081-2002 地下连续墙 水下混凝土强度 符合混凝土有关检测项目等要求 墩台 混凝土﹑预应力混凝土﹑砌体检测项目符合以上相应检测要求 顶进箱涵 混凝土强度符合以上要求 桥面铺装层 水泥混凝土桥面铺装层强度 每班或每 100m3 取一组 查强度试验报告 GB/T50081-2002 沥青混凝土桥面铺装层压实度 每 1000 ㎡抽检 1 点 查试验记录
桥头搭板 砂浆强度 每个构筑物﹑同类型﹑同强度等级每 100m3 砌体为一批，不足 100m3按一批计，每批取样不得少于 1 次 查强度试验报告 JGJ/T70-2009 混凝土强度 每拌制 100 盘且不超过 100 m3 的同配合比取样不得少于 1 次，每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足 100 盘时，取样不得少于 1 次，每次取样应至少留置 1 组标样试件 查强度试验报告 GB/T50081-2002
3 城市 道路工程施工 过程中的通病 及 防治措施 3 3. .1 1 道路路基工程
在道路路基施工中主要存在有以下质量问题: （1）地基处理质量差； （2）路基压实质量普遍较差； （3）桥台路基回填设计不当，施工质量差，使得桥头路基工后沉降大，导致桥头跳车明显。
防控措施：
（1）
合理选择施工方法 目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
（2）
严格施工程序
必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、言沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作，路基土石方施工程序:路堤基底处理-选择填料-确定路堤填(挖)方式-路基压实。
（3）
严格控制路基填土 把表层土（带草皮的土）及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。所以在路基填土过程中要严格控制不合格土填入路基，不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀及压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
3 3. .2 2 路基、沟槽回填土沉陷
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大;填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒问相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷;如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。
防控措施：
（1）施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定； （2）在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑； （3）路基地面的横坡或纵坡陡于 1:5 时应做成台阶; （4）回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽≥lm，对填土中的大石块要取出，对大于 1 0cm 的硬土块应打碎或取出。
3 3. .3 3 水稳基层
水稳基层易出现以下问题：
（1）产生裂缝 ①水稳基层是一种半刚性结构。道路施工人员按照一定级配的集料和一定量的水泥、水混合掺拌后，在该混合物的最佳含水状态的情况下将其碾压成型，并对其进行养生，使其成为达到一定强度的路面基层结构。水稳基层出现裂缝较早的时候是在对其进行养生期间，除此之外，沥青混凝土地而也会因通车后的荷载问题出现裂缝，这是因为水稳基层出现裂缝导致沥青混凝土路而出现了反射裂缝。
②水稳基层出现裂缝的危害是不容忽视的。首先，水稳基层作为道路基层中的一部分，其出现裂缝会降低道路基层的整体强度，使道路出现严重的质量问题。其次，水稳基层在出现裂缝之后并呈扩大趋势，会使沥青混凝土地面形成反射裂缝，从而使路面起拱开裂。当水稳层裂缝造成这两种情况时，若不及时处理，下雨时或其他情况下地表水就会下渗，这样会使沥青混凝土和水稳层之间就充满了积水，在这种情况下，在行驶车辆对路面的持续不断的动荷载作用下会使沥青混凝土中的小石子脱离沥青的附着而被不断溅起，使地面结构变的松散，并出现许许多多的小坑，缩短了道路寿命的同时也给车辆出行带来了不便和不安全因素。
（2）产生离析 ①离析问题在水稳层施工过程中是一种十分常见的问题，其指的是粗细集料的集中现象。在道路施工中，之所以出现基层强度不均匀、道路表而不平整等现象就是因为粗细集料的离析问题; ②道路施工队在施工过程中出现离析问题是因为在集料搅拌过程中出现了放料离析的问题，也可能是在运输过程中因路而不平整或刹车过猛而造成集料离析，还有可能是因为卸料过程中的卸料离析、摊铺过程中的摊铺离析等。
（4）
平整度差
水稳基层之所以会产生平整度差的问题的主要原因有以下几方面:一是因为路基的平整度不好，因此水稳层摊铺施工后，该问题会反射到基层表面，从而导致水稳基层平整度差的问题;二是因施工人员没有使用正确的摊铺方法，不能保证其摊铺质量，导致出现施工问题;三是施工人员没有按照规定流程对基层表面进行反复的碾压，在碾压方法的错误导致了基层表而平整度差的问题。
防控措施：
（a）如何防止水稳层出现裂缝 ①要做到充分重视原材料的选用及配合比设计。水泥的干缩性因水泥的种类的差异而有所不同，因此选用合适的水泥会在一定程度上减少水稳层的干缩裂缝，普通硅酸盐水泥就是一个不错的选择。除此之外，公路基层的水泥用量与其设计强度成正比。干缩应变受水泥剂量影响较大，因此水泥剂量超过一定比例，水稳层就易产生干缩裂缝。当水泥剂量适当时，不同的级配会使基层的
强度产生变化。因此，水泥剂量的使用以及级配在施工过程中十分重要的； ②施工人员应精准的控制含水量。水稳层的含水量与水稳层的干缩应变成正比，即水稳层含水量越大，在碾压过程中越容易出现干缩裂缝。因此施工人员严格按照施工原料配合比来控制含水量是十分必要的，这样可以减少因人为因素产生的干缩裂缝，从而提高施工质量； ③施工过程中应增加水稳层碾压密实度。水稳层的干缩性与耐冻性与水稳层碾压密实度有很大的关系。在大量的事实的证明下，得出不易出现干缩裂缝的水稳层一般都被碾压得较为密实； ④施工人员要选择适当的施工时间，避免因施工时间的不恰当而造成裂缝的出现。首先，摊铺的时间一定要把握好，夏季气温高时施工基层会因为阳光暴晒而使水稳集料中的水分的减少，冬季施工时由于温度的降低会出现干缩现象，因此基层的施工温度差别越大，基层就越容易出现裂缝。施工队若选择在夏天之前进行施工，基层不仅不易出现干缩裂缝，其强度还可以得到加强。因此建议施工单位按照当地的气候情祝来合理组织安排施工时间。
（b）如何防止发生离析现象 ①施工单位应该加强水稳混合料拌合工艺管理。拌合温度和拌合时间是施工人员在水稳混合料拌合过程中要重点注意的对象，因为它们是水稳混合料拌合达到拌和均匀的基木要素。在拌合好水稳混合料之后，施工人员不能再随意拌合原料，注意水稳混合料的外观情况，若混合料外观均匀一致，没有花白现象，粗细集料分布均匀，说明该水稳混合料均是拌合均匀的； ②在卸料过程中，工作人员应该缓慢操作运输车，防止运输车因起斗过快而造成无法连续均匀供应水稳混合料的后果。同时，施工人员在确定水稳混合料的摊铺速度要尽可能的保持稳定和连续。在摊铺过程中，对于基层表面发生的粗离析要及时填补细料进行补救。
（c）提升基层平整度 ①施工人员在建筑路堤时要对原路面进行处理，对树根、草丛等要全部挖除，否则它们将会对基层平整度带来巨大的影响。同时要严格执行《公路路基施工技术规范》中有关水稳基层施工的要求，确定最佳的机械组合，施工工艺及合理的技术人员配置；
②在摊铺机的调试过程中，需要严格控制振动仓中料位，保证路面的平整度。料位过低在路面上会形成大片的空洞，很难用抹平器抹平;料位过高，影响振动排气，会使路面形成麻面。因此在对摊铺机进行调试的过程中，料位一般在振动棒的转弯处，内部小螺旋的转动方向为料的低侧到高侧； ③完善排水措施，为了使路基能够长期处在干燥、坚固、稳定的状态下，施工人员一定要考虑到对影响路基稳定的路而水进行拦截和导流，有效地防止路面水的下渗与聚积，同时也可以避免其对路基及路基边坡的冲刷等，从而保证路基的稳定性，在一定程度上提高路基的平整度。
3 3. .4 4 水泥砼 路面开裂、起砂、蜂窝麻面
处于反复压力作用下的路面会因天气气候和温度发生变形。一是水泥的不达标水泥的安定性不足，其中灰比过大降低了混凝土的表面粘合性和稳定性，缺乏...
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